百亿商场头部渠道也至同享渠道无3C标识迎大考充电宝安全风云蔓延

财联社7月1日讯（记者王碧微）。头部 高校禁用、渠道团体召回......充电宝职业在近期收成了史无前例的也无亿商重视。跟着我国民航局于6月26日发布紧急通知，识充制止带着没有3C标识、电宝道百大考被召回类型或批次的安全充电宝乘坐境内航班。这场由个人充电宝安全问题引发的蔓延连锁反应，正将商场目光引向规划巨大的至同同享充电宝职业。

财联社记者近来实地造访发现，享渠街电、场迎怪兽等头部同享途径也存在部分充电宝无3C认证的头部状况。对此，渠道相关公司人员表明，也无亿商因强制3C认证的识充要求发生于2024年8月，商场确有部分旧款充电宝没有3C认证。电宝道百大考不过，真锂研讨首席分析师墨柯告知财联社记者，由于涉事电芯供货商安普瑞斯（无锡）有限公司（简称“安普瑞斯”）拿手制作高能量密度电芯，而同享充电宝厂商往往由于安全性等原因的考量不会挑选此类电芯，因而同享充电宝企业或遭到较少安普瑞斯问题电芯涉及。

风云的“涟漪”。

而跟着3C标识成为登陆飞机的“保命符” ，同享充电宝是否具有3C标识亦成为商场重视热门。依据艾瑞咨询研讨，2023年我国同享充电宝职业规划已打破126亿元，掩盖全国超400万个点位。这个巨大的“同享移动动力”网络，是否也存在相同的安全隐患？

日前，财联社记者在深圳蛇口区域造访发现，市面上由街电、小电等品牌运营的同享充电宝，的确存在部分设备机身无3C标识的状况。

（街电一款充电宝有3C标识一款没有，小电、美团的充电宝有3C标识，悦快、怪兽的充电宝没有3C标识财联社记者摄）。

为何会呈现新旧规范产品稠浊并存的局势？

多位业内人士告知财联社记者，问题的关键在于3C认证的执行时刻点。“上一年8月1日是强制执行3C规范的时刻点。在此之前的充电宝，大部分都是没有3C认证的。”某充电宝企业人士告知记者。

他进一步解说，这并不意味着在彼时出产的产品存在安全问题，仅仅未按其时非强制性的3C规范进行认证。“不仅仅咱们，华为、小米、罗马仕等一切品牌的充电宝，在上一年8月1日之前都没有3C认证。尽管没有3C认证，但产品一定是契合国家其他资质规范的。”。

尽管如此，存量巨大的无3C标识旧款设备，与顾客因“空中惊魂”而日益增加的安全需求之间，构成了职业当时最直接的对立。

为何同享充电宝未成“重灾区”？

值得注意的是，本次安全风云的“重灾区”会集在个人充电宝范畴，同享充电宝职业好像并未呈现大规划的相似事情。这背面，是两种业态在供应链挑选和商业模式上的途径分野。

真锂研讨首席分析师墨柯在承受财联社记者采访时表明，同享充电宝企业因其共同的商业模式，在电芯挑选上必定更为“保存” 。

“本次涉事企业安普瑞斯拿手做高能量密度的电芯，这类电芯的容量更大可是安全性会较低。而同享充电宝假如发生一同安全事故，影响面会特别大。所以企业在这方面肯定会倾向于更保存、能量密度低一点的电芯，因而很少会有同享充电宝企业挑选安普瑞斯。” 。